济南绕城高速二环线北环段项目11月通车 拥有省内首个“无人无岛”智能收费新通道

齐鲁

济南绕城高速公路二环线北环段项目将于近期建成通车。项目开工建设以来，在济南市委、市政府的大力支持和市交通运输部门及地方政府的积极主动服务下，各参建单位攻坚克难，全力以赴，项目较原计划提前6个月具备通车条件，预计11月份建成通车。

济南绕城高速公路二环线北环段项目起自章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处，全长67.62公里，双向六车道。该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网、省会经济圈“二环一联十六射”高速公路网和济南都市圈环线（G9911）的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线段西环段等5条高速公路，及国道220、104，省道241、242等4条国省道实现互通。项目建成通车后，对完善山东省高速路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。

这是一条便捷出行的交通纽带。以往从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城，多为县道、村路，大车较多、车辆冗杂，行车安全隐患大、通行时间较长，两市四区县之间通行时间最长达2小时，济南大北环项目的建成，将缩短通行时间约30-60分钟，极大缓解交通压力、缩短通行时间。同时，项目建成后与5条高速公路、4条国省道实现互通，为出行提供更多路线选择。

这是一条跨度最大的桥梁纽带。大北环项目黄河特大桥是目前跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥全长5837米，主桥采用50+350+350+50米，总长800米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计，采用空间缆索结构，具有独特的结构体系创新性，美观又实用。桥塔高度166.2米，融入了济南市市花——荷花元素，形成如荷花般绽放的独柱式塔;同时，高耸的塔柱与柔性的主缆配合形成一塔挑两跨的独特景观，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，悬吊于黄河之上，河道内无任何支撑桥柱，对黄河通航、泄洪不产生任何影响。

这是一条领略自然与人文的景观纽带。项目沿线自然景观带、景点众多，黄河、徒骇河周边更是旅游踏青的好地方。自东向西，有七十二泉之一的章丘百脉泉，尽显明清古韵的明水古城，孔子闻韶三月不知肉味的济阳闻韶台遗址，有济南迄今发现最大的汉画像石墓的三官庙汉墓群，复原济水澄波的澄波湖风景区，植有万亩槐林的临邑省级红坛寺森林公园，集考古、研讨、观光、旅游、娱乐为一体的古文化公园禹城禹王亭博物馆等。同时，项目枢纽立交、互通立交、服务区等共栽植乔木、国槐、流苏、银杏、木槿、大叶黄杨等40余种植被18000余棵，为沿途增添绿色生态底色。

这是一条连接红色文化的精神纽带。山东红色文化底蕴深厚，项目沿线有章丘辛锐纪念馆、‌禹城市革命纪念馆、临邑前杨村史馆等红色教育基地，项目的建成将这些红色文化更好地串联起来。同时，在建设过程中，参建单位积极发挥党员先锋模范作用，例如在控制性工程黄河特大桥建设中，创新采用了钢-UHPC轻型组合桥面结构，显著提高钢桥面的疲劳寿命和桥梁结构的耐久性，为桥梁的长期运营和维护提供了有力保障。

这条路拥有省内首个“无人无岛”智能收费新通道。大北环垛石收费站实施去岛设计，将无人化、智能化、云收费等理念融入其中，打造全省首个无岛化智能化无人值守云收费站，将实现全感知、全车型、预管控、预发卡、预交易等功能，使收费场站更简约、更智能、更通畅。去岛设计使行车通道更宽敞，为通行司机解决了车道选择困难的问题，使车辆通行更快速。此外，该收费站单幅通道净宽达9.2米，这对于特种车辆，以及特种设备的运输提供了极大便利。该站入口车道优化升级自助发卡系统，实现车未至，卡先出，减少了通行时间。出口车道采用投卡式缴费，多用户可同时缴费。该收费站的收发卡设备还配有智能升降系统，方便不同车型高度投取卡，无人值守大幅提升了通行效率，降低了人工成本。同时该收费站还设置有“一路多方”联勤联动工作站，提供交管、路政、路管业务等人工服务，为过往司乘提供一站式服务。

今年以来，济南市交通运输事业发展中心落实项目深化年的总体部署，全力加快重点项目建设，为推动建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献交通力量。加快构建“二环一联十六射”高速公路网，绕城高速小许家至机场段已建成通车，济广高速济南至菏泽段改扩建（济南段）于10月30日建成通车，殷巷互通立交及连接线等项目加快建设。持续优化普通国省道，G309改扩建项目建成通车，G308水寨至黄家段已启动征迁。提速加密跨黄通道，聊泰公铁桥建成通车，G104黄河大桥复线桥和齐鲁黄河大桥引线桥进展顺利，G308公铁两用桥下部工程基本完成，其余跨黄河通道项目有序推进。提质增效“四好农村路”，建设养护任务完成过半。