英飞凌牵头德国顶尖研究实践，为自动驾驶提供超级计算机

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    随着汽车不断向互联化、智能化和自动化方向发展，车载计算架构的性能需求日益提升，包括需要多千兆位接口的支持。为此，28家来自工业与科学行业的合作伙伴携手开发了一台“德国制造”新型超级计算机，并于近日展出。这是一款面向汽车行业且符合最高安全性与可靠性标准的中央计算平台原型机。在英飞凌科技股份公司的牵头下，历时三年，这些合作伙伴共同完成了该计算平台的设计与研发，该项目被命名为“曼海姆–CeCaS”（中央汽车服务器）。车身控制模块该项目获得了德国联邦科研、技术与航天部（BMFTR）资助，总金额为8,820万欧元，成为该部门最大的国家级汽车研究项目之一。这套原型系统于慕尼黑项目收尾仪式上亮相，并在一台新型电动汽车中成功运行。
    英飞凌科技“曼海姆–CeCaS”项目管理团队发言人FrankBadstübner表示：“曼海姆-CeCaS项目的成果是迈向未来出行的重要一步，也是研究与创新落地实践的交汇点。项目联盟共同开发的这一高能效、高性能计算平台具备标准化、模块化和可扩展的特性，充分展示了我们如何与优秀的产学研合作伙伴共同提升德国汽车产业在全球竞争中的创新力。”
    强大的超级计算机
    曼海姆-CeCaS项目的目标是为3至5级自动驾驶开发强大的实时超级计算机。其处理器、接口及系统架构均由项目联盟共同设计。所开发的灵活软件环境专门针对汽车领域最新算法需求进行适配，尤其是人工智能（AI）。这些成果对实现安全、高效的自动驾驶非常重要。
    面向多种车型的集中控制和模块化平台
    曼海姆-CeCaS项目团队将车辆的智能集成到一个中央软硬件架构中，取代了以往分散的多个独立控制单元。该方案在降低复杂程度的同时提高了效率，而且平台本身仍保持高度的灵活性，可轻松适应新的需求。未来的模块添加也更便捷，无需重新开发整车。这种集中化解决方案能加速开发进程并轻松适配不同尺寸、性能等级和功能的车辆。
    区域化管理
    所有模块均通过单一计算节点同步调控，涵盖发动机、变速箱、制动系统等关键安全系统，以及车载摄像头、泊车辅助、温度/距离传感器、电动车窗/座椅调节电机、空调和车载娱乐系统。新型区域化架构减少了线束数量，有效降低了整车重量。该架构还减少了能耗，进而增加电动汽车的续航里程。研究团队采用以太网技术实现了组件之间的实时通信。尽管数据量庞大，曼海姆-CeCaS系统仍保持了极高的灵活性和可扩展性。此外，车辆软件可通过无线方式更新，无需前往车间进行升级。
    九个月完成原型系统
    团队采用成本优化的快速原型开发方法，仅用九个月就成功实现并验证了区域化原型系统。该系统已完成整车级认证准备。所获技术成果亦可应用于模块化小芯片技术，或基于RISC-V的应用处理器，彰显了项目成果对未来技术的广泛适用性与重要意义。
    28家产学研合作伙伴共同推动德国前沿研究
    由英飞凌牵头的曼海姆-CeCaS项目汇聚28家合作伙伴，历时三年完成。项目总投资额达8,820万欧元，资金来源包括产业界投资以及德国联邦科研、技术与航天部根据“MANNHEIM”资助指南提供的52%配套资金。该指南隶属于“汽车行业未来基金”计划。